Благодаря этой политике ожидается, что степень проникновения двигателей с постоянными магнитами из NdFeB увеличится с 3% сегодня до 20%, а спрос вырастет в 7 раз.

Согласно «Плану повышения энергоэффективности двигателей (2021-2023)» к 2023 году ожидается, что годовой объем производства высокоэффективных и энергосберегающих двигателей достигнет 170 миллионов киловатт, а доля высокоэффективных и энергосберегающих количество эксплуатируемых двигателей достигнет более 20%, при этом ежегодная экономия электроэнергии составит 49 миллиардов кВтч. В то же время, провести преобразование существующих двигателей в энергосбережение и расширить применение высокоэффективных и энергосберегающих двигателей.

NdFeB является обязательным элементом для высокоэффективных и энергосберегающих двигателей, а высокоэффективные и энергосберегающие двигатели в настоящее время в основном используются в сценариях новых энергетических транспортных средств.

С технической точки зрения, двигатели электромобилей в основном включают синхронные двигатели с постоянными магнитами и асинхронные двигатели переменного тока. Поскольку двигатель с постоянными магнитами NdFeB обладает преимуществами широкого диапазона скоростей ослабления поля, высокой удельной мощности, высокой эффективности, высокой надежности и т. Д., Он стал стандартной конфигурацией приводных двигателей электромобилей новой энергии.

Если взять в качестве примера двигатель мощностью 10 кВт, использование редкоземельных материалов с постоянными магнитами может снизить вес двигателя на 130 кг.

По сравнению с двумя основными двигателями асинхронные двигатели переменного тока имеют преимущества по стоимости, в то время как синхронные двигатели с постоянными магнитами более эффективны. Согласно данным Министерства промышленности и информационных технологий, синхронные двигатели с постоянными магнитами будут составлять 96,03% транспортных средств на новой энергии в 2020 году, а асинхронные двигатели переменного тока будут составлять только 3,97%.

Хотя уровень распространения приводных двигателей превысил 96%, на них приходится только 10% от общей стоимости транспортных средств на новой энергии. В 2020 году объем рынка китайских новых энергетических двигателей составит всего 21,62 миллиарда юаней. В дополнение к общему промышленному рынку, степень проникновения двигателей с постоянными магнитами из NdFeB практически ничтожна, что также является ключевым фактором ограничения разработки редкоземельных элементов.

Ожидается, что с введением внутренней политики в отношении высокоэффективных двигателей скорость внедрения двигателей с постоянными магнитами с неодимом, железом, бором в традиционных промышленных сценариях будет и дальше увеличиваться и способствовать развитию отрасли.

Промышленные двигатели - это область, которая потребляет больше всего энергии в обществе. Согласно более раннему документу Министерства промышленности и информационных технологий, двигатели моей страны потребляют 75% от общего промышленного потребления электроэнергии и составляют 60% от общего потребления электроэнергии в стране. При огромных масштабах потребления электроэнергии каждое повышение энергоэффективности промышленных двигателей будет ежегодно экономить десятки миллиардов киловатт-часов электроэнергии.

По сравнению с традиционными асинхронными двигателями, двигатели с постоянными магнитами с неодимом, железом, бором не требуют тока возбуждения, что позволяет сэкономить около 15-20%; КПД повышается на 2-19% по сравнению с традиционными двигателями, при этом частота отказов низка, а срок службы увеличивается.

Природные масштабы минеральных ресурсов ограничены, трудно быстро расширить производственные мощности и трудно удовлетворить быстро растущий спрос. Среди этих минеральных ресурсов масштабное расширение производства редкоземельных элементов имеет более строгие ограничения.

В целом предложение редкоземельных элементов трудно удовлетворить спрос, и это стало консенсусом. Фактически, с тех пор, как в прошлом году новая коронная эпидемия зажгла рынок новых энергетических автомобилей, цены на редкоземельные материалы резко выросли. После того, как с июля объем импорта резко сократился, цены на редкоземельные элементы резко выросли.

Если посмотреть на динамику цен на редкоземельный материал для постоянного магнита NdFeB blank N35, с середины прошлого года его цена резко выросла, что намного превысило среднюю цену в 2018 и 2019 годах и почти удвоилось.

До сих пор импорт редкоземельных элементов в Мьянму не открыт. В краткосрочной перспективе поставки редкоземельных элементов все еще ограничены. В соответствии с требованиями политики, представленными в «Плане повышения энергоэффективности (2021–2023 гг.)», На рынке новой энергии в сфере переработки и сбыта редкоземельные элементы еще долгое время будут в дефиците.

Несбалансированность спроса и предложения, скорее всего, вызовет бум двигателей с постоянными магнитами с неодимом, железом и бором, что приведет к взрывному росту объемов и цен.